CB 750

C’est le premier « vrai » gros cube japonais, la première Honda quatre-cylindres de tourisme, la première moto équipée d’un frein à disques hydraulique : en tant que telle, elle a métamorphosé le paysage motocycliste. Au cours d’une carrière longue d’une dizaine d’années, la CB 750 a bouleversé les habitudes des utilisateurs, transformé le quotidien du monde motard. Machine universelle, elle a connu tous les honneurs, subi tous les outrages, endossé tous les costumes dont celui, de lumière « de la course, qui lui a encore donné un supplément de noblesse, si besoin était... ».

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C’est le premier « vrai » gros cube japonais, la première Honda quatre-cylindres de tourisme, la première moto équipée d’un frein à disques hydraulique : en tant que telle, elle a métamorphosé le paysage motocycliste. Au cours d’une carrière longue d’une dizaine d’années, la CB 750 a bouleversé les habitudes des utilisateurs, transformé le quotidien du monde motard. Machine universelle, elle a connu tous les honneurs, subi tous les outrages, endossé tous les costumes dont celui, de lumière « de la course, qui lui a encore donné un supplément de noblesse, si besoin était... ».

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